Rezidencijalno EVSE tržište je znatno sazrelo od ranih dana kada je "pametni" punjač značio onaj sa LED diodom koja je mijenjala boje. Nivo 2 punjenja-koji radi na 240V sa izlazom u rasponu od 16A do 48A-predstavlja praktičan plafon za kućne instalacije bez upuštanja u infrastrukturu komercijalnog{7}}razreda. Sama tehnologija je jednostavna: ispravljanje, regulacija snage, komunikacijski protokoli s ugrađenim punjačem u vozilu. Ono što razlikuje proizvode je sve što okružuje tu osnovnu funkciju.
Pitanje snage na koje niko iskreno ne odgovara
Evo stvari koja me izluđuje za ovim tržištem: svi te prodaju na maksimalne kilovate.
"48 ampera! 11,5 kW! Najbrže dostupno kućno punjenje!"
Odlično. Osim što vaš Chevy Bolt ima snagu od 7,7 kW. Taj prekrasni Wallbox Pulsar Plus koji ste upravo montirali? Svake večeri je puna 60% kapaciteta. Platili ste prostor za glavu koji bukvalno ne možete koristiti.
Sada će neki ljudi tvrditi-ispravno-da kupovina dodatnog kapaciteta ima smisla za buduća vozila. Pošteno. Ali gledao sam prijatelje kako troše 700 USD na jedinicu od 48 A plus 400 USD na nadogradnju panela kada bi punjač od 32 A na njihovom postojećem prekidaču od 40 A mogao dobro podnijeti njihov Hyundai Ioniq 5 (koji ionako ima maksimalnu snagu od 10,9 kW).
Podudaranje koje je bitno: ocjena punjača vašeg automobila. Sve ostalo je marketing.
Vlasnicima Tesle je ovdje lakše, ironično. Zidni konektor se automatski-podešava, a Tesla objavljuje jasne specifikacije. Svi ostali? Kopate po vlasničkim priručnicima i objavama na forumu da shvatite šta vaš automobil zapravo prihvata.
Šta zapravo koristim
Potpuno otkrivanje: Već tri godine u mojoj garaži radi JuiceBox 40.
Nije savršeno. Aplikacija je nezgrapna-kao da je dizajnirana 2018. godine i nikada nije ažurirana, što je, iskreno, vjerovatno i bilo. WiFi konekcija opada možda jednom mjesečno, što zahtijeva resetiranje prekidača. Kabl je malo krut po hladnom vremenu.
Ali radi. Svake noći počinje da se puni u 23 sata kada struja padne na-vršne stope, a do jutra imam punu bateriju. Monitoring energije je zaista koristan za praćenje troškova. A stvar je preživjela tri zime u Minesoti u negrijanoj garaži, što nije ništa.
Da li bih ga danas ponovo kupio? Vjerovatno ne-sada postoje bolje opcije. Ali isplatilo se duplo više u poređenju sa onim što bih potrošio na javnim punjačima.
Brendovi vrijedni razmatranja
- ChargePoint Home Flex- Siguran izbor. ChargePointova komercijalna mreža znači da njihov softverski tim zapravo zna šta rade. Podesiva amperaža od 16A do 50A. Aplikacija je... u redu. Nije uzbudljivo, ali pouzdano. Moja glavna zamjerka: ružno je. Izgleda da pripada industrijskom objektu, a ne kućnoj garaži.
- Wallbox Pulsar Plus- Instagram punjač. Zaista kompaktan i dobro-dizajniran. 40izlaz. Aplikacija je uglađena. Ali-i ovo je važno-Čuo sam dovoljno priča o noćnim morama korisničke službe da bih oklevao. Kad radi, super je. Kada se ne dogodi, očigledno ste sedmicama sami.
- Grizzl{0}}E- Kanadska-proizvodnja, bez-besmislica, izgrađena kao da može preživjeti bombardovanje. Nema WiFi na osnovnom modelu, što neki ljudi smatraju značajkom. "Pametna" verzija dodaje mogućnost povezivanja, ali iskreno, glupa verzija po cijeni od 399 dolara je prava vrijednost ovdje. Ako samo želite punjač koji puni i nije vam stalo do aplikacija ili rasporeda, to je to.
- Tesla zidni konektor- Očigledno specifično za Teslu-, iako sada prodaju verziju sa J1772 adapterom za druga vozila. Integracija sa Teslinim ekosistemom je besprekorna. Za automobile koji nisu-Tesla, plaćate premiju za estetiku i ime marke. Nije nužno pogrešno, ali znajte šta kupujete.
- Emporia- Disruptor budžeta. Njihova 48A jedinica košta oko 450 dolara, što je neverovatno. Rani modeli su bili zabrinuti za pouzdanost; nedavne revizije izgledaju bolje. Ako također koristite njihov ekosistem za praćenje energije, integracija je lijep bonus. Za prvi EV u kojem niste sigurni da ćete automobil zadržati pet godina? Teško je osporiti.
Instalacija: Gdje ide pravi novac
Sam punjač je gotovo najjeftiniji dio.
Dobio sam tri citata kada sam instalirao svoj. Kretali su se od 350 do 1.100 dolara. Za isti posao. Ista lokacija panela, isti položaj utičnice, isti uslovi za dozvolu. Varijanca je suluda.
Šta određuje cenu:
Raspoloživi kapacitet vaše električne ploče je veliki. Ako imate panel od 100A koji već radi na AC, električni sušilicu i hidromasažnu kadu, nema mjesta za 40A EV kolo bez nadogradnje. Nadogradnje panela koštaju 1.500-4.000 USD u zavisnosti od vašeg područja.
Važna je i udaljenost od panela do lokacije punjača. Moja garaža je direktno ispod mog panela-lako trčanje od 20 stopa. Samostojeća garaža mog susjeda zahtijevala je 80 stopa cijevi i podpanel. Njegova instalacija koštala je trostruko moju.
Zahtjevi za izdavanje dozvole uvelike se razlikuju u zavisnosti od nadležnosti. Neka mjesta zahtijevaju inspekciju novih 240V kola. Druge nije briga. Nekoliko bizarnih opština želi da sam punjač pregleda njihov-specifični inspektor-, a uloga za koju nisam znao da postoji dok je moj kolega u Kaliforniji nije spomenuo.
Jedan savjet mi niko nije dao: nabavite dozvole. Da, iritantno je. Da, to povećava troškove. Ali nedozvoljeni električni radovi stvaraju probleme kada prodajete svoju kuću. Titule kompanije postaju mudre u tome.
Pametni spektar funkcija
Postao sam ciničan prema "pametnim" kućnim uređajima, iEV punjačinisu izuzetak.
Šta je zaista korisno:
Planirano punjenjeza vrijeme--korisničke cijene električne energije
Monitoring energijeza praćenje stvarnih troškova
Daljinski start/stopza rijetku priliku koja vam je potrebna
Šta je marketinška glupost:
"AI-optimizirani algoritmi punjenja" - Sistem upravljanja baterijom vašeg automobila to rješava. Punjač samo napaja struju.
"Integracija glasovnog pomoćnika" - Nikada nisam htio vikati na Alexu da počne puniti moj auto.
"Solarna integracija" - Korisno u teoriji, ali većina implementacija je napola-ispravljena osim ako ne kupujete kompletan ekosistem kao što je Tesla ili Enphase.
Šta zapravo dolazi, što bi moglo biti važno:
Dijeljenje opterećenjaizmeđu više EV (relevantno za dva-domaćinstva automobila)
Vozilo-do-kuće (V2H)rezervno napajanje - Ovo zahtijeva dvosmjernu sposobnost i određena vozila. Ford F-150 Lightning to sada može. Većina automobila ne može.
Industrija voli da vam prodaje buduće mogućnosti. Budite skeptični. Kupite ono što vam treba danas.
Dužina kabla: važnije nego što mislite
Većina punjača se isporučuje s kablovima od 24 ili 25 stopa. Ovo je adekvatno za tipične postavke u garaži gdje se punjač postavlja blizu prednjeg dijela parking mjesta.
Ali uzmite u obzir:
Ako se vaš priključak za punjenje nalazi na suprotnom uglu vozila od lokacije vašeg punjača, možda se rastežete. Port mog modela Y je pozadi{1}}lijevo. Moj punjač je ispred-desno od parking mjesta. Kabel od 25 stopa doseže, ali bez puno labavosti.
Duži kablovi (neke jedinice nude 30+ stopa) dodaju težinu i zapreminu. Njima je teže upravljati. Oni su skuplji.
Sistemi za upravljanje kablovima koji se mogu uvlačiti postoje, ali dodaju još jednu potencijalnu tačku kvara.
Ovdje nema savršenog odgovora. Izmjerite svoje stvarne postavke prije kupovine.
Realnost instalacije na otvorenom
NEMA 4 ocjene. IP65 certifikati. "Dizajn-otporan na vremenske prilike."
Proizvođači vole da tvrde da su pogodni na otvorenom. Stvarnost je komplikovanija.
Da, pun-dobro ocijenjeni punjač će preživjeti kišu. Ali direktno izlaganje suncu vremenom degradira plastiku i kablove. Tvrdnje otporne na UV-e često su optimistične. Vidio sam vanjske jedinice stare pet-godina- koje izgledaju stare petnaest godina.
Ako morate instalirati na otvorenom, neke praktične napomene:
Jednostavan krov ili tenda dramatično produžava vijek trajanja opreme. Ne mora biti otmjeno-pomaže čak ni mali prevjes.
Kabl podnosi najviše zloupotrebe. Vucite ga po betonu, ostavljate u lokvama, gazite ga gumom (nemojte se pretvarati da niste). Zamjenski kablovi koštaju 150-300 USD.
Ekstremna hladnoća utiče na brzinu punjenja bez obzira na punjač. To je hemija baterije, a ne ograničenje opreme. Ali konektori se takođe mogu zalediti ili postati teški za umetanje kada temperature padnu ispod 0 stepeni F.
Šta je sa prenosivim jedinicama?
Postoje prijenosni punjači nivoa 2. Neki se u njih kunu.
Argument: umjesto da instalirate namjenski EVSE, ožičite utičnicu od 240 V (kao NEMA 14-50, isto kao i električna sušilica) i uključite prijenosnu jedinicu. Fleksibilnost ako se krećete. Nema žičane instalacije.
Protuargument: još uvijek plaćate instalaciju utičnice od 240 V. Prenosne jedinice su glomazne. Oni su još jedna stvar za čuvanje. I iskreno, priključivanje teškog kabla svaki dan brzo stari.
Gdje prenosivi uređaji imaju smisla: kuće za iznajmljivanje, situacije u kojima se definitivno selite u roku od godinu ili dvije, ili kao rezervna/putna jedinica uz primarni punjač sa ožičenim kablom.
Clipper Creek i Lectron prave pristojne prijenosne uređaje. Jeftine opcije Amazona su... Bio bih nervozan.
Garancija i podrška
Ovo je mjesto gdje manji brendovi ponekad padaju.
Tri{0}}godišnje jamstvo je standardno. Neki nude pet. ChargePoint i Tesla nude dužu pokrivenost, ali sa upozorenjima.
Važnije od dužine garancije: hoće li kompanija postojati za pet godina? Prostor za punjenje električnih vozila doživio je dosta startupova koji dolaze i odlaze. Taj nevjerovatan dogovor o punjaču iz "EVPowerPlus" ili bilo čega drugog bi moglo izgledati manje privlačno kada kompanija nestane, a vi imate pokvarenu jedinicu.
Etablirane elektrokompanije-Eaton, Siemens, Schneider Electric-ušle su na ovo tržište. Njihovi proizvodi nisu seksi, ali ne nestaju.
Nekoliko stvari koje bih uradio drugačije
Da sam počeo ispočetka:
Ozbiljno bih razmotrio "glupu" jedinicu od 32A i preskočio bih pametne karakteristike. Moja rutina punjenja nikada ne varira. Aplikacija mi govori stvari koje ne moram znati.
Postavio bih utičnicu/punjač više na zid. Ja sam svoj montirao na standardnu visinu izlaza, a upravljanje kablovima je dosadno. Montaža u visini grudi sa integrisanom kukom za kabl ima više smisla.
Nadogradio bih panel proaktivno. Moja 100A usluga sada ograničava druge projekte koje želim raditi.
Zaključak (nekako)
Ne postoji univerzalni "najbolji" punjač. Postoji najbolji punjač za vaš specifični automobil, vašu specifičnu električnu situaciju, vaše specifične potrebe i vaš specifični budžet.
Ako bih morao da preporučim tačno jednu jedinicu za nekoga ko samo želi da se ova odluka završi sa:Grizzl{0}}E Classic. Nije pametno. Nije lepo. Ali je pouzdan,-dobro napravljen, po razumnoj cijeni i puni automobile. To je posao.
Za ljude koji žele iskustvo aplikacije i zakazivanje:ChargePoint Home Flex. Premijum je opravdan kvalitetom softvera.
Za vlasnike Tesle: samo nabaviteZidni konektor. Integracija je vrijedna toga.
Za{0}}kupce koji su svjesni budžeta i koji su voljni malo se kockati:Emporia 48A. Vrijednost je izuzetna ako traje.
Sve ostalo? Inkrementalne razlike koje su manje važne nego što mislite.